某汽轮机组是一种超临界参数和中间再热的抽气凝汽式汽轮机，再热主汽门控制中压缸的蒸汽流通，各缸通流能力都没有改变，供热抽气口设置在中压缸排气口处，再热蝶阀装在中、低压缸之间的连通管上，再热蝶阀如图1所示。在实际运行过程中，该类型机组再热蝶阀出现卡阀故障的概率较高，严重影响了机组的安全运行。

再热蝶阀

引起阀门卡阀的因素很多，就再热蝶阀而言，机械加工误差、装配误差、填料过磨损、零件锈蚀以及介质与其发生化学作用等都是造成其卡阀的原因。在出厂试验时，再热蝶阀起闭一般正常;当汽轮机处于稳态运行状态时，起闭再热蝶阀出现卡阀的概率很小;在冷态起动过程中，机组初起动，冲转到较高的转速一段时间后，起闭再热蝶阀过程常常出现卡阀。在汽轮机机组中，上述卡阀现象发生的概率最大。